我們大都知道日系車生產(chǎn)量在全世界遙遙領(lǐng)先。日本的汽車零部件領(lǐng)域也很比較發(fā)達(dá),日系汽車線很多時候是國內(nèi)生產(chǎn)的,今天給大家分享的是:日標(biāo)汽車專用高溫電線廠家,就此問題辰安電線電線廠家給我大家詳細(xì)的解讀分析如下。
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日本汽車電線電導(dǎo)體規(guī)格型號存有不統(tǒng)一。即便同一規(guī)格型號因為拉絲支數(shù)和拉絲直徑的不一樣,電導(dǎo)體電阻器都不一致,近期從ISO規(guī)范引入的型號規(guī)格和規(guī)格型號,電導(dǎo)體電阻器也和原來規(guī)格型號不一樣。
日本規(guī)范的汽車電線發(fā)展耐高溫溫度是 80℃,因此 依據(jù)耐高溫溫度明確電纜載流量稍低, 加上日本規(guī)范汽車電線廣泛電導(dǎo)體截面和絕緣薄厚偏大,因此 性價比高不高。
日本低壓電線的溫度最大僅有 120℃,日本高壓電纜線,國家標(biāo)準(zhǔn)中的最高溫度是到 150℃。超出 120℃的低壓電線電纜線、超出 150℃的髙壓電線電纜線及其低壓護(hù)線套/ 屏蔽雙絞線都還沒統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)。
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